一個才三十元的域名因為具有VR的概念，竟以四百多萬成交！你不敢相信吧，但今天在易名新聞報道出一個讓人震驚的信息：“CVR.CN域名被汽車之家以四百萬收購并準備單獨建站啟用！”

　　CVR.CN是在2005-07-06注冊的，之前沒有任何含義，注冊費才區區的30元，從30到400多萬，14年內增幅達13.3萬倍！完全秒殺宇宙中的任何投資品種！

　　我分析一下這個看似簡單的域名，其中最重要的價值是因為她是汽車VR的簡稱——Car Virtual Reality，如同VR是Virtual Reality的簡稱一樣(VR.cn注冊于2003年，比CVR.CN早兩年），想當年未來世界網絡一千多萬收購了VR.cn（見國內專業的易名新聞網的報道），所以筆者感覺CVR.CN四百萬也在情理之中，并且如果真用在汽車VR里面，國內也只有CVR.CN最契合品牌了！

　　那么為什么大牌的汽車網站都爭著做汽車VR呢？

　　首先一線的汽車資訊網站做VR的包括：汽車之家、太平洋汽車、新浪汽車、搜狐汽車、易車網、愛卡汽車、騰訊汽車、網上車市、網易汽車、鳳凰汽車等。一線汽車服務類型的也有58車、人人車、車評網、瓜子二手車等，幾乎覆蓋了國內全部的汽車服務網站！！

　　其次我們再分析一下，VR汽車體驗到底給我們帶來了什么？

　　當大多數人還僅僅把VR目光聚焦于在游戲、視頻以及線下娛樂領域時，在國內舉辦的車展上，各家汽車企業展臺上，VR內容大出風頭。據專業媒體粗略統計，大概有20％～30 ％的主流車廠和品牌都或多或少地開始在車展上應用VR技術進行營銷展示——VR已經成為汽車行業的主流應用趨勢。

　　一款車的誕生，最初的步驟就是設計，那么VR在第一步就起到了至關重要的作用。為什么這么說呢？在這個世界上極少有人可以只憑借想象就設計出一款全新車型，那些創意十足的汽車設計師們也不例外，所以這個時候就輪到VR“大顯身手”了。VR技術通過連接CAD等制圖軟件后，可以讓設計師們不必進行重復工作，在虛擬空間內就能任意改動造型，實時調整車輛結構，相比之前的設計效率可能提升不止10倍。

　　汽車VR虛擬現實技術

　　并且通過VR技術，設計人員可以檢查汽車的整體外觀和內飾，通過對細節的觀察，全方位了解設計缺陷，最大程度上避免資源浪費。據悉，福特就在汽車設計之中使用多種方式利用VR技術，并且起到了不錯的效果。

　　除去汽車設計，虛擬現實技術在生產領域也能做出不少貢獻。例如寶馬、奧迪一類的廠家，它們都在使用虛擬現實技術對汽車進行裝配。在生產員工佩戴VR設備之后，車輛各個零部件和生產工具的位置及信息一目了然，這樣提高行動效率的同時，還能降低裝配人員工作失誤率，雖說制造成本有小幅度提升，但卻不失為一個兩全其美的改進方案。

　　VR在汽車及其它領域應用不過，這些都不是VR技術在汽車領域的主要應用，要說VR在汽車上的亮點還得看“虛擬駕駛系統”。估計很多人一聽虛擬駕駛就明白，不就是模擬出真實道路情況來進行輔助駕駛體驗么？沒錯，就是這樣。不過，有時候虛擬駕駛也能給人們帶來意想不到的刺激體驗，什么刺激？

　　4D+VR是不是真的很刺激！不過咱們還是聊點正常的虛擬駕駛系統吧。早在去年，豐田就聯手VR制造商Oculus Rift推出了TeenDrive365系統，這套系統針對潛在的“馬路殺手”進行訓練，使用者只需要坐在駕駛艙內，戴上VR頭盔，即可進入“真實駕駛時刻”。復雜的場景還原出駕車過程中會遇到的各種狀況，加之逼真的音效系統，預計使用者在很快時間內就可以學會方向盤和踏板之間的配合，感覺要比駕校的實際道路訓練還要靠譜。

　　除了豐田和Oculus，三星和寶馬也有類似的產品。在15年柏林電子消費展上，三星Gear VR和i3的組合就頗為搶眼，體驗者通過佩戴Gear VR頭盔，可以獲得近乎真實的寶馬駕駛感受。不過，三星與Oculus在目的上有很大不同，TeenDrive365系統側重于虛擬駕駛訓練，而三星與寶馬更加貼近真實試駕體驗，未來可以參與到車輛銷售、試駕環節之中。

　　VR應用為什么最先在汽車行業得到普及和推廣呢？

　　答案很簡單，汽車行業一直是時尚、科技的前言。直白點就是體量大，資金充沛。

　　隨著VR行業的不斷發展成熟，它將逐漸從概念到工具化的回歸。這是一個從新奇向實用演化的過程，人們的偽需求逐漸消失，真需求逐漸浮出水面。

　　VR與汽車行業的結合主要集中在四點，

　　主要包括：

　　1、車展營銷

　　2、汽車設計評估

　　3、汽車后市場的維修培訓

　　4、汽車4S零售店場景

　　我們再詳細看看吧！

　　1、VR車展營銷

　　VR制作的汽車場景

　　汽車這部分的應用價值，我就不用多展開了，因為它已經在本屆2017年上海車展上被充分證明了。奧創VR也是這次車展為Jeep制作的VR體驗獲得了轟動的體驗效果。讓消費者親臨美國大峽谷，體驗專業Jeep四驅360度全場景駕駛。

　　這不是一個簡單的互動游戲，而是能夠將汽車在大峽谷不同路段行駛時的真實感觀完全呈現給體驗者。在這里涉水性、拐坡性、抖動性等種種枯燥的數字參數，變成了身臨其境的直觀感受。同時，支持體驗者對車內的設施進行詳細查看。

　　2、VR汽車設計評估

　　福特汽車早在幾年前就推出了VR虛擬實驗室。實驗室是一個虛擬汽車原型房間，其中有一輛汽車、一個80英寸的4K顯示器和計算機平臺，汽車只有一個座位和方向盤。使用者戴上 VR眼鏡 和一只手套，遍布墻壁的19個運動跟蹤攝像頭就會對其進行監測，以獲得佩戴者頭部的精確位置和方向。戴上眼鏡后，用戶可以加載車輛CAD模型，將它們置于不同的環境中，在汽車周圍走動就好像自己身處陳列室一樣。

　　2015年，奧迪汽車也推出了一項“虛擬裝配線校檢”技術，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線工人在三維虛擬空間內完成對實際產品裝配工作的預估和校準。整個測試過程在名為“CAVE”的 虛擬現實 空間中完成。這是將虛擬現實技術用于生產模擬的一個嘗試，未來更多的應用將改變汽車工程師的工作方式。

　　傳統汽車從設計構思階段到整車批量生產上市的一般過程要經歷3年時間。VR對于整車的設計評估，可以節省汽車在整體設計中的反復修改時間。在投入高昂價格的油泥模造型之前，可以在視覺上完整地評估汽車的整體外觀、形狀、比例、材質、燈光和觀感。

　　汽車VR的時代來臨！汽車虛擬現實域名CVR.CN四百多萬成交！

　　3、 VR汽車后市場的維修培訓

　　據統計，中國的汽車后市場規模在2014年已達6000億元，2015年市場產值達8000億元。到2018年，這一數字將突破萬億元大關。我國汽車車齡不斷增加，維修保養需求也將隨之增加，因此這一部分的應用價值也是十分巨大的。

　　車廠、維修點需要大量的專業技師和維修人才，而 VR 對于汽車維修將是一個非常好的教育和培訓工具。車的數字化模型里面，我們在VR場景中可以輕易將幾萬個零件『爆炸』開來，使得技術工程師能夠看清楚裝配結構和運作原理。

　　VR體驗一定是要有社交屬性的。社交屬性是VR互動中非常重要的一環，因為人都是群居動物，喜歡在一起。汽車VR要讓多人同時進入 虛擬現實 之中，還要讓這些體驗者在空間中感覺到彼此的存在。

　　在汽車設計階段，設計師、市場部門可以一起在VR中探討全新設計；汽車銷售中，業務員可以和銷售者在VR場景中互動；在維修環節，師傅可以帶領徒弟仔細研究汽車內部結構，指導學員進行維修作業。

　　由此可以看出：汽車VR應用范圍不是局限在汽車產業的某一個環節，而是全面滲透，對用戶的震撼也不再局限于視覺聽覺，而是向各種感官延伸。

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　　4、汽車4S零售店場景

　　傳統4s店的經營模式已經很成熟，然而消費者總是希望有新鮮的消費體驗。VR不能取代原有的銷售流程和步驟，它卻可以作為一個強有力的銷售輔助介紹工具，具有獨特的價值。

　　假設汽車展會上有一部最新的車，甚至是概念車，這個車不可能每個4s店都會有一部現車，這個時候VR就可以發揮作用了。它可以把車虛擬地展現在您的眼前。同時它可以用游戲或者駕駛體驗的方式，以標準的流程為客戶做詳細的性能和外觀介紹。

　　2016年Oculus同奧迪聯合推出了一項基于線下PC端的 虛擬現實 選車服務，客戶可以在任意經銷店內使用Oculus Rift瀏覽奧迪旗下所有車型，Oculus能夠為用戶帶來更為真實的模擬體驗，較以往銷售電腦里的3D選車界面更加真實。

　　不僅如此，對于豪華轎車特有的豐富定制銷售選項，VR尤其能夠體現出其優勢。據說勞斯萊斯能夠給客戶提供的車漆顏色有上萬種，各種皮料和內飾搭配數不勝數。設想一位客戶如果能在汽車生產交付之前，就看到自己心愛的座駕，他將多么激動和贊嘆。

　　VR能夠讓客戶在4S店中像在發布會上一樣，近距離觀察新車，甚至對于豪車提供定制服務。對于線下銷售而言，吸引潛在客戶到店，延長客人在店時間以及將銷售指標進行量化，都是VR可以幫助汽車企業做到的事情。

　　綜上所述！我們不難看出，國內汽車行業如果要做到行業前列，那么VR是不可缺少的重要一環，如果能跟上潮流，順勢而為，二線品牌也能晉升行業龍頭。所以在行業將要重新洗牌的時候，誰最先捉住VR這個機會的，很有可能以后就是行業的領軍企業。那么作為國內汽車VR的唯一域名CVR.CN四百萬被汽車之家收購也在情理之中！